El Camino del Perú tendrá un plan integral para reorganizar el tránsito y mejorar la infraestructura de uno de los corredores más exigidos del área metropolitana de Tucumán. El Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán aprobó por unanimidad una ordenanza que establece la planificación de obras entre la avenida Belgrano y el límite norte de la ciudad, un tramo por el que circulan más de 25.000 vehículos diarios.

La iniciativa, impulsada por el concejal Facundo Vargas Aignasse, apunta a responder al crecimiento del tránsito y a los problemas de congestión y siniestralidad vial. El Departamento Ejecutivo tendrá 120 días para presentar el diagnóstico definitivo, las etapas de ejecución y el presupuesto previsto.

Qué obras se proyectan en el Camino del Perú

Entre las principales propuestas figura la creación de un carril exclusivo o preferencial para motocicletas. Su implementación dependerá de un estudio de factibilidad técnica, que determinará si tendrá continuidad a lo largo del corredor o si se organizará por tramos.

El proyecto también contempla ensanchar la calzada en los sectores donde las condiciones catastrales y dominiales lo permitan. Además, prevé incorporar dársenas para el transporte público, carriles de sobrepaso, bicisendas, separadores centrales, veredas y espacios parquizados.

A estas intervenciones se sumarán mejoras en los semáforos, con una reconfiguración y sincronización del sistema para ordenar la circulación. También se proyectan nuevas señales viales, demarcación horizontal reflectiva y mejoras en el alumbrado público para reforzar la seguridad durante la noche.

La discusión por la jurisdicción de la ruta

Aunque la ordenanza recibió respaldo unánime, durante el debate surgieron diferencias sobre quién debe hacerse cargo de las obras en el sector norte. El concejal opositor Gustavo Cobos pidió abstenerse al señalar que parte de la traza figura como Ruta Provincial 315 y está bajo la órbita de la Dirección Provincial de Vialidad.

“¿Quién tiene la competencia de las obras que se deberían realizar allí? Ante la duda de quién se hará cargo del mantenimiento y la inversión, no puedo acompañ”, planteó Cobos durante la sesión.

Vargas Aignasse respondió que los vecinos no pueden quedar a la espera de una resolución de las disputas jurisdiccionales. En la misma línea, el concejal José María Franco sostuvo que el corredor tiene un impacto directo sobre barrios populosos de la capital, entre ellos Congreso y Oeste II.

Franco planteó que primero debe elaborarse el plan técnico y luego avanzar con acuerdos entre los municipios y las autoridades competentes. Entre los organismos y jurisdicciones mencionados figuran Yerba Buena, la comuna de Cevil Redondo y las áreas viales de la provincia y la Nación.

Piden coordinar las obras a escala metropolitana

La discusión también sumó voces que plantean la necesidad de una estrategia que supere los límites de cada municipio. El fiscal adjunto de la provincia, Raúl Ferrazzano, celebró la aprobación de la ordenanza y pidió que otras jurisdicciones impulsen iniciativas similares.

“El tránsito metropolitano no tiene fronteras municipales. Insto a los concejales de Yerba Buena a asumir el mismo compromiso y avanzar con iniciativas concretas”, expresó. También reclamó una planificación que contemple las necesidades de automovilistas, motociclistas, usuarios del transporte público y peatones.

Con la aprobación de la ordenanza, el próximo paso será elaborar el diagnóstico técnico y definir las intervenciones junto con sus costos. La ejecución de las obras dependerá de esa planificación y de la articulación entre los organismos que tengan competencia sobre el corredor.